Ford Mengadaptasikan Sinkron untuk Membuat Antara Muka Pemandu MyFord

Ford telah memperbaharui teknologi Syncnya dan menjadikannya asas bagi antara muka pemacu baru dan reka bentuk papan pemuka yang dipanggil MyFord Touch bahawa ia beralih pada Pameran Elektronik Pengguna minggu ini.

Ia merancang untuk menambah myFord Touch, yang berkahwin dengan pengiktirafan suara, skrin grafik dan kawalan sentuhan pada stereng, kepada model di seluruh barisan produknya, menurut eksekutif syarikat. Konsol baru ini akan mula digunakan di Ford Edge dan Lincoln MKX. Walau bagaimanapun, bermula pada tahun 2012, ia juga akan melancarkan di seluruh dunia dalam salah satu model syarikat yang paling berpatutan, Ford Focus - langkah untuk "mendemokrasikan" teknologi mewah yang menawarkan manfaat keselamatan, kata para eksekutif syarikat.

Gadget-happy CES adalah tempat yang sesuai untuk pelancaran itu kerana teknologi Sync yang dibina di atas platform Windows Embedded Auto Microsoft, pada mulanya bertujuan menghubungkan peranti elektronik pemacu, seperti telefon bimbit dan pemain muzik, kepada sistem arahan suara di dalam kereta. Dalam inkarnasi terbaru, bagaimanapun, ia bertujuan untuk menggunakan kawalan antara muka yang biasa digunakan oleh pengguna untuk menyambungkan pemandu ke fungsi kenderaan, demikian menurut Jason Johnson, seorang jurutera rekabentuk antara muka pengguna Ford. Sebagai contoh, kawalan lima hala di kedua-dua belah roda stereng mengingatkan mereka yang terdapat di telefon bimbit dan pemain MP3.

[Bacaan lanjut: Pelindung lonjakan terbaik untuk elektronik mahal]

Pada CES syarikat suite, CEO Ford Allan Mulalley seolah-olah merasakan peranan pemandu belakang, mendaki di belakang kenderaan demo dan menonjolkan pengurus produk dan jurutera untuk memaparkan ciri-ciri baru tertentu. Mengingatkan seorang wartawan berita Selasa bahawa jualan syarikat meningkat 33 peratus pada bulan Disember, Mulalley menambahkan bahawa Ford juga telah merevisi ramalannya ke atas. "Kami menukar panduan mengenai kekuatan produk ini," katanya, menepuk konsol demo myFord.

Memaparkan dua skrin LCD berwarna kecil pada kedua-dua belah speedometer, dengan satu tangan kiri menunjukkan fungsi kenderaan dan tangan kanan yang memaparkan hiburan, telefon dan kawalan data. LCD skrin sentuh 8-inci duduk di bahagian atas timbunan tengah dan mempunyai antara muka yang disesuaikan, supaya pemandu boleh memilih untuk memaparkan pilihan fungsi sendiri dan bukannya menavigasi melalui menu.

Untuk menyambungkan alat-alat tersebut, hab media pada sistem myFord Touch termasuk dua port USB, slot SD dan bicu input audio / visual RCA. Kereta ini juga boleh menjadi hotspot WiFi apabila modem jalur lebar USB disambungkan ke salah satu pelabuhan (melayari untuk penumpang sahaja, sila).

Slot SD itu adalah rumah baru untuk data sistem navigasi, yang boleh dimuat naik untuk menambah navigasi berasaskan peta ke arah arah pusingan graf asas asas yang standard dengan myFord. Menempatkan semua data navigasi pada kad SD juga menyelesaikan masalah perlu meng-upgrade maklumat peta lama.

Sementara itu, Ford juga "bertaruh bahawa anda akan menjadi satu dengan telefon anda," seperti Mulapley meletakkannya, dan sedang mengetik

Julius Marchwicki, pengurus produk untuk kesambungan aplikasi mudah alih, menunjukkan hasil akhir dari sharing Sync SDK dengan perkhidmatan muzik Internet Pandora.com, dalam sebuah kereta yang dilengkapi dengan Sync (tetapi tidak antara muka Touch myFord baharu). Marchwicki menggunakan sistem pengiktirafan suara Sync untuk berinteraksi dengan aplikasi Pandora yang berjalan di telefonnya. Dia menceritakan bagaimana, selepas pemaju Pandora telah menerima kit pembangun Ford untuk Sync, mereka menghubungi Ford dan bertanya sama ada mereka boleh menggunakan butang pratetap radio di papan pemuka; mereka boleh, dan mereka boleh ditugaskan oleh pengguna ke stesen "maya" Pandora.

Diperlukan sepuluh hari untuk pemaju aplikasi mudah alih - yang juga termasuk pelanggan Stitcher.com dan Twitter OpenBeak - untuk menyediakan produk mereka untuk bekerjasama dengan Sync, kata Marchwicki. "Kami kini boleh membangunkan aplikasi dan memasukkannya ke dalam kereta dalam beberapa minggu berbanding tahun," katanya.

Marchwicki menyatakan bahawa Ford mempunyai satu set peraturan yang agak rumit yang menghalang aplikasi pihak ketiga daripada melakukan perkara-perkara yang berniat jahat atau mengemukakan maklumat kepada pemandu dalam cara yang mengganggu.

Ford berkongsi API Sync dengan pelajar di University of Michigan, antara institusi lain, untuk melihat apa aplikasi yang mungkin mereka tunjukkan. Satu aplikasi sedemikian adalah alat "gergaji" untuk konvoi kereta berikutan seorang pemandu utama yang mengetahui jalannya. Sebagai pemimpin menurunkan serbuk roti maya di sepanjang laluan, arah ke arah itu dijana dan dikongsi dengan kereta berikut.

Sementara itu, lebih banyak pemaju aplikasi mudah alih mengetuk pintu Ford: "Kami mendapat banyak permintaan. teruskan, "kata Marchwicki.

Untuk berita, cerita, foto dan video yang lebih banyak daripada rancangan elektronik pengguna terbesar di dunia, lihat liputan PC World CES 2010.