Hands on Dengan Sistem Eco-Driving Nissan

Jika memandu saya dan alam sekitar bersama-sama di dalam bilik mereka mungkin tidak akan menjadi sangat baik. Saya tidak memandu pada kelajuan yang mantap, saya menunggu terlalu lewat untuk brek dan pecutan saya tidak sampai pada awal - atau aplikasi iPhone eko-memandu Nissan memberitahu saya apabila saya mengambilnya untuk memandu ujian pada hari Rabu.

Perisian yang ditunjuk oleh Nissan di pertunjukan Ceatec berhampiran Tokyo, kadar pemanduan berdasarkan perkara seperti percepatan dan seberapa baik pemandu memelihara kelajuan yang berterusan ketika berlayar. Ia adalah sebahagian daripada penyelidikan Nissan menggunakan sistem IT lanjutan untuk meningkatkan tahap memandu. Ia telah dibangunkan oleh Stephane Bouet, seorang jurutera dari Nissan yang mengiringi saya semasa memandu ujian.

Ketika kami mula keluar, saya merasa sangat senang mengenali ujian alam sekitar elektronik ini. Saya mengeluarkan lancar dan perlahan-lahan memakai pedal pemecut memanggil ujian eko-memandu yang saya lakukan dengan prototaip Nissan yang berbeza. Kereta itu menggunakan teknologi pedal aktif Nissan untuk perlahan-lahan meningkatkan tekanan pada pemecut sehingga cuba dan mengelakkan kaki berat pada pemecut. Saya telah melakukan ini sebelum ini, saya fikir kemenangan begitu terjamin.

Kursus sekitar Makuhari Messe untuk ujian ini adalah pendek dan saya hampir langsung dibawa turun ke bumi apabila skor saya muncul di skrin iPhone. Penggunaan bahan bakar yang saya jual tidak jauh dari zon merah, jauh dari kawasan eko-memandu hijau.

Saya menjaringkan tiga bintang dari lima untuk pecutan, satu untuk pelayaran dan dua untuk penurunan untuk tanda keseluruhan adil satu daripada lima.

"Ini tidak bagus," kata Bouet. "Terdapat banyak ruang untuk penambahbaikan."

"Adakah anda ingin mencubanya?" Dia bertanya.

Sudah tentu saya mahu lebih baik skor saya dan membuktikan diri saya bahawa saya adalah pemandu yang lebih baik daripada sistem ini telah memberitahu saya, jadi kita pergi lagi. Kali kedua saya lebih terfokus pada memandu saya dan terus memerhatikan kelajuan saya, cuba untuk pelayaran pada 60 km sejam yang berterusan. Apabila saya mendekati sudut-sudut, saya perlahan sebelum ini dan beberapa kali saya berjaya melakukannya sehingga lampu lalu lintas berubah sebelum saya berhenti.

Dan apa perbezaannya dibuat!

iPhone memberi saya penuh tanda untuk pecutan, empat untuk pelayaran dan tiga untuk nyahpecutan. Skor keseluruhan adalah empat daripada lima. Saya terkejut betapa banyak perbezaan yang boleh dilakukan dengan hanya memelihara beberapa kaedah memandu eko yang mudah di kepala saya.