Sejarah kenderaan elektrik: dari tahun 1900-an hingga model 3

Dengan semua gembar-gembur yang melancarkan pelancaran Tesla Model 3 baru-baru ini, ia tidak terlalu jauh untuk mengatakan bahawa kenderaan elektrik (EV) telah menjadi pusat perhatian pada masa-masa lalu.

Selepas kejayaan Tesla Model S yang sangat popular, Tesla baru-baru ini mula menghasilkan model yang lebih berpatutan. 3. Syarikat itu memulakan pengeluaran Model 3 dengan acara penyerahan khas kepada 30 pelanggan pra-pesanan pertama.

Perkara-perkara yang sentiasa menarik, pada masa pelancaran produk baru oleh syarikat-syarikat yang berpengaruh seperti Tesla. Ambil contoh pelancaran Apple sebagai contoh. Keseronokan!

Walaupun Tesla Model 3 mungkin baru, EV itu sendiri bukan konsep baru. Sebenarnya, jika anda tiba masa perjalanan kembali ke awal tahun 1900-an dan perjalanan ke New York, anda mungkin akan melihat beberapa EVs!

Daripada jus? Jangan risau, anda hanya perlu mencari salah satu daripada rangkaian pengecasan komprehensif di bandar ini.

Ia menghairankan bahawa infrastruktur ini wujud di mana-mana ketika itu. Ini adalah terutamanya kes mengingati dominasi kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) yang berkuasa petrol semasa ini. Jadi apa yang berlaku? Kenapa kita kini semakin teruja dengan kenderaan elektrik?

Mari kita mengambil sedikit masa untuk meneroka jawapan soalan ini. Sertai saya dalam perjalanan sejarah kenderaan elektrik.

Sejarah Kenderaan Elektrik

Permulaan: 1800-an

Pada awal 1800an, kereta-kereta yang ditarik oleh kuda adalah alat pengangkutan utama. Bagaimanapun, pencipta di Hungary, Belanda, United Kingdom, dan Amerika Syarikat telahpun memulakan penciptaan EV pertama.

Antara 1832-1839, pencipta Scotland dengan nama Robert Anderson mencipta EV asas. Ciptaannya menyerupai kereta.

Nota: Sebelum kereta, orang ramai sering menggunakan kereta kuda. Malah, kebanyakan EV awal menyerupai kereta. Oleh itu, pilihan reka bentuk Anderson adalah tidak mengejutkan.

Sekitar tahun 1835, Thomas Davenport, seorang Amerika, membangunkan apa yang dianggap sebagai EV praktikal pertama. Pengambilannya pada perkara itu adalah dalam bentuk lokomotif. Perkembangan juga berlaku di England. Sepanjang tempoh itu, 1840-1847, paten untuk penggunaan rel sebagai konduktor telah diberikan di England.

Pengambilannya pada perkara itu adalah dalam bentuk lokomotif. Sepanjang tempoh itu, 1840-1847, paten untuk penggunaan rel sebagai konduktor telah diberikan di England. Paten yang serupa dengan yang difailkan di England juga difailkan di Amerika Syarikat sekitar tempoh masa yang sama.

Terdapat beberapa sistem lokomotif elektrik di seluruh dunia. Ini adalah teknologi yang biasa. Pelancaran sejarah ini akan memberi tumpuan kepada kenderaan tahap pengguna seperti kereta dan SUV.

Pada tahun 1851, 2 orang Perancis membuat sumbangan penting yang membantu dalam pembangunan bateri asid plumbum yang boleh dicas semula. Fizik Gaston Plante mencipta bateri simpanan asid plumbum pertama. Rakan senegaranya, Camille Faure meningkatkan teknologi sekitar 1881, menjadikannya lebih kuat dan menghasilkan arus elektrik yang lebih kuat.

Pembangunan: 1800s / 1900s Awal

Fakta Hebat: Kereta pertama untuk memecahkan titik 100km / h ialah EV! Ia didorong oleh Camille Jenatzy dari Belgium.

Semasa tempoh tahun 1800-an / awal 1900an, EV mula berkembang di AS

Pada bulan November 1881, pencipta Perancis Gustave Trouvé menunjukkan sebuah kereta roda tiga bekerja di Pameran Antarabangsa Elektrik di Paris Perancis.

Circa 1897 menandakan tempoh yang ketara untuk EV. Teksi elektrik melanda jalan-jalan di New York di Amerika Syarikat dan Syarikat Pembuatan Paus Connecticut menjadi pengeluar kereta elektrik Amerika yang berskala besar pertama.

Di luar Amerika Syarikat, London Electrical Cab Company di England secara rasmi mula beroperasi pada waktu yang sama.

Sementara itu, di Perancis, dalam tempoh 1899 hingga 1906, EV telah mendapat tarikan juga. Bouquet syarikat, Garcin & Schivre (BGS) bertanggungjawab untuk mengeluarkan beberapa jenis EV yang berbeza. Lori, bas, dan limusin adalah antara persembahan mereka.

Fakta yang paling mengesankan tentang BGS ialah mereka berjaya menghasilkan EV pada tahun 1900 dengan jarak hampir 290 km! Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa BGS direka sendiri bateri mereka dan mampu menyesuaikan sistem bateri mereka ke EV mereka. Hasilnya adalah julat yang mengagumkan.

Dengan semua aktiviti positif sekitar EV, pada masa itu, Thomas Edison mengambil tugas membangunkan bateri yang dimaksudkan untuk digunakan dengan EV. Dia percaya bahawa EV akan menjadi arus perdana tanpa had dan diilhamkan untuk bekerja pada bateri alkali kerana ini. Walau bagaimanapun, ini tidak.

Penurunan Kenderaan Elektrik

Henry Ford, pengasas Ford Motor Company, melepaskan salah satu kenderaan yang dihasilkan secara besar-besaran, The Ford Model T sekitar 1908. Ini adalah vesicle ICE powered petrol. Pembebasan Model T mencipta percikan api untuk penurunan pertama kenderaan elektrik.

Mungkin apa yang paku di keranda untuk EV pada masa itu adalah pengenalan motor permulaan elektrik untuk kenderaan bertenaga petrol. Sekitar tahun 1912, Charles Kettering memperkenalkan motor permulaan elektrik pertama yang praktikal. Ini ditambah pula dengan kenderaan bertenaga petrol yang dihasilkan secara besar-besaran mengatasi industri EV.

Nota: Sebelum motor permulaan, kenderaan ICE yang bertenaga petrol perlu dimulakan dengan menggunakan sistem cranked tangan. Ini memerlukan usaha fizikal yang ketara.

Menjelang tahun 1920, EV tidak lama lagi seperti yang pernah berlaku. Pelbagai kenderaan bertenaga petrol semakin lama, dan EV pada masa itu kekurangan kuasa kuda. Di samping itu, rangkaian stesen minyak dibangunkan dan berkembang di banyak lokasi di seluruh dunia. Ini difasilitasi oleh peningkatan yang mudah dengan minyak mentah boleh diperolehi untuk pengeluaran gasolin.

Kepentingan yang diperbaharui dalam EV

Strain Ekonomi

Maju ke tahun 1966 dan ada aktiviti EV yang sangat sedikit dalam tempoh masa ini. Walau bagaimanapun, di Amerika Syarikat, Kongres menunjukkan tanda-tanda minat dalam EV. Semasa tahun ini, yang mencadangkan bahawa EV digunakan sebagai cara mengurangkan pencemaran telah diperkenalkan. Pengundian oleh Gallup juga menunjukkan bahawa 33 juta rakyat Amerika berminat dalam EV.

Gallup menggunakan analitik untuk membantu syarikat dalam penyelesaian dengan masalah yang sukar.

Berikutan aktiviti Kongres AS dan tinjauan itu, adalah krisis minyak 1973 yang didorong oleh Perang Arab-Israel, Yom Kippur antara Mesir dan Syria, dan Israel. Mesir dan Syria mengenakan sekatan ke atas AS dari tahun 1973-1974 akibat keputusan AS untuk menyokong Israel semasa perang. Sekatan ini memberikan tekanan yang signifikan terhadap ekonomi global.

Selepas kesan krisis minyak 1973, terdapat minat yang diperbaharui dalam sumber tenaga boleh diperbaharui serta EV.

Pembangunan Kenderaan Hibrid-Elektrik

Pada tahun 1972, Victor Wouk, yang dianggap sebagai "Godfather of the hibrid", mencipta kenderaan hibrid, gasolin elektrik moden. Projek ini ditaja oleh General Motors (GM). Mereka membekalkannya dengan Buick Skylark tahun 1972 untuk menyelesaikan projek itu. Projek itu adalah sebahagian daripada Program Insentif Kereta Bersih AS 1970.

Kenderaan hybrid, petrol-elektrik adalah salah satu yang menggunakan kedua-dua motor elektrik dan enjin petrol. Ia menggunakan petrol kurang daripada kenderaan yang dikuasakan semata-mata oleh enjin pembakaran dalaman dan lebih mesra alam daripada kenderaan bertenaga petrol. Ferdinand Porsche, pengasas syarikat kereta Porsche, menyerahkan kenderaan elektrik petrol hibrid pertama sepanjang perjalanannya pada tahun 1901 Kenderaan ini digambarkan di bawah.

A New Era

Program Insentif Kereta Bersih Persekutuan Amerika Syarikat malangnya pakai pada tahun 1976, tetapi beberapa projek EV diikuti. Berikut adalah rekod projek-projek EV utama dari 1976 hingga hari ini pada tahun 2017.

Tanda Perubahan: 1976-2000

• 1976: Kongres AS meluluskan Akta Penyelidikan, Pembangunan, dan Demonstrasi Kenderaan Elektrik dan Hibrid. Undang-undang ini diperkenalkan untuk mendorong pembangunan EV dan kenderaan gas-elektrik hibrid.
• 1997: Toyota memperkenalkan Toyota Prius. Kenderaan ini telah berjaya secara komersil sejak dibebaskannya.
• 1997-2000: Beberapa pengeluar kereta besar melepaskan EV. GM mengeluarkan EV1 dan tawaran lain dikeluarkan oleh Ford, Toyota, dan Nissan. Kenderaan-kenderaan ini disediakan berdasarkan asas yang dipajak sahaja dan dihentikan pada awal tahun 2000an.

Perkara Mengambil Cepat: 2006-2017

• 2006: Tesla Motors memperkenalkan Tesla Roadster. Kenderaan ini adalah kereta sukan yang mengagumkan. Ia dibebaskan pada tahun 2008 dengan tag harga sebanyak US $ 98 950. Ia didasarkan pada casis Lotus.
• 2008: Kerajaan Israel meletakkan inisiatif untuk mempromosikan penggunaan EV. Rangkaian pengecasan yang banyak dicadangkan dan import kereta elektrik dari Renault dijadualkan.
• 2008: Menaikkan harga gas mendorong tumpuan industri automotif kepada kenderaan yang lebih cekap dan lebih banyak faedah yang dicipta dalam EV.
• 2009: Di dalam AS $ 2 bilion diperuntukkan untuk pembangunan teknologi berkaitan EV. Jabatan Tenaga memperuntukkan $ 400 juta untuk membiayai infrastruktur yang diperlukan untuk menyokong EV.
• 2009: Perdana Menteri Britain, Gordon Brown membuat kenyataan, mengisytiharkan subsidi £ 2, 000 kepada orang yang membeli EV.
• 2009: Kembali ke Amerika Syarikat, Ford, Nissan, dan Tesla Motors dianugerahkan $ 8 bilion untuk menyokong pembangunan kenderaan yang cekap bahan bakar.
• 2009: Nissan Leaf diperkenalkan. EV ini telah berjaya secara komersil sejak pembebasannya.
• 2011: Chevrolet Volt diperkenalkan. Ini adalah hibrid plug-in dengan rangkaian semua elektrik sebanyak 35 batu.
• 2012: Tesla Model S diperkenalkan. Ini adalah kenderaan mewah elektrik yang dibangunkan dari tanah Tesla.
• 2013: Model Tesla X diperkenalkan. Ini adalah SUV semua-elektrik pertama.
• 2013: BMW mengeluarkan kenderaan elektrik semua i3. Ia tidak mempunyai rangkaian garis Tesla tetapi sesuai untuk perjalanan singkat di bandar.
• 2014: BMW mengeluarkan kereta sukan elektrik plug-in i8.
• 2017: Chevrolet mengeluarkan Bolt. Sebuah hatchback dengan pelbagai bersaing dengan garis Tesla.
• 2017: Tesla memulakan pengeluaran Model 3 dan menyampaikan kenderaan pertamanya untuk menyusun pesanan pelanggan. Ini adalah kenderaan elektrik pertama yang mampu milik Tesla.

Sebagai tambahan kepada EV yang disebut di sini, hari ini terdapat banyak lagi yang ada.

Pemikiran Akhir

Kenderaan elektrik mesra alam dan sangat tenang. Mereka juga menghasilkan banyak tork pada RPM rendah. Ini bermakna bahawa EV biasanya tidak memerlukan penghantaran yang merupakan satu komponen yang kurang mahal.

RPM: Revolusi seminit

Tork: Daya berputar

Sebaliknya, kenderaan ICE bertenaga petrol, mempunyai jarak lebih jauh daripada banyak EV. Bateri juga boleh memacu kos EV yang bermaksud bahawa EV cenderung lebih mahal daripada kenderaan ICE (sekurang-kurangnya sebelum kenderaan seperti Nissan Leaf).

Dengan itu dikatakan, teknologi EV jelas bertambah baik. Pembaikan berterusan untuk mengecas rangkaian akan diperlukan sebelum teknologi arus perdana. Lebih banyak usaha seperti siri perlumbaan Formula E Federation Internationale de l'Automobile (FIA) diperlukan untuk menjana kelulusan EV secara meluas.

Saya menggalakkan anda untuk melihat beberapa tindakan dari kejohanan Formula E tahun ini di bawah ini untuk mendapatkan idea keupayaan EV.