Nissan Goes berteknologi tinggi untuk Menghentikan Kemalangan, Memandu tidak efisien

Nissan telah membangunkan dua sistem baru yang menyampaikan maklumat keselamatan dan kecekapan bahan bakar kepada pemandu kereta melalui maklum balas yang kuat dari pedal dan stereng.

Pencegahan pertolongan pertama, yang dipanggil pelanggaran sampingan, menggunakan milimeter -mengarah radar untuk memantau tempat buta - kawasan hanya ke belakang kereta di mana kenderaan dan benda lain tidak dapat dilihat dengan mudah di dalam cermin kereta - dan menunjukkan kehadiran objek dengan cahaya yang kecil diposisikan berdekatan cermin sayap. Ia berfungsi dengan sistem lain di dalam kereta untuk difahami apabila manuver berbahaya sedang dicuba.

"Semua jenis teknologi digabungkan," kata Yasuhisa Hayakawa, seorang jurutera di jabatan kejuruteraan maju jabatan pembangunan teknologi Nissan. "Selain daripada sistem milimeter ia juga menggunakan kamera dan mengukur hubungan antara lorong supaya semua maklumat sensor ini digabungkan untuk mengesan bahawa kenderaan menghampiri dari belakang dan juga pemandu cuba melakukan perubahan lorong."

Apabila pemandu cuba menukar lorong dengan kereta di tempat buta, bunyi amaran terdengar dan roda stereng perlahan-lahan menolak gilirannya.

Dalam pemanduan ujian sistem itu, ia sangat berkesan dan memberitahu saya bahawa Saya tidak sepatutnya cuba menukar lorong. Ia agak mudah untuk menolak rintangan jika saya benar-benar perlu menukar lorong tetapi menggunakan normal ia harus membuktikan cukup amaran untuk mengelakkan perlanggaran dengan kenderaan bergerak dari belakang.

Sistem pencegahan tabrakan sampingan adalah salah satu keluarga "Keselamatan Shield" Nissan daripada empat teknologi yang bertujuan untuk membuat pemanduan lebih selamat. Dua teknologi sudah tersedia di beberapa kereta Nissan: kawalan jarak membantu perlahan-lahan memulihkan pemecut dan menggunakan brek jika anda terlalu dekat dengan kenderaan di depan sementara kawalan berlepas lorong memantau tanda jalan dan memberikan amaran jika anda mula sesat dari lorong anda.

Teknologi keempat, pencegahan pertembungan sandaran, jam tangan untuk objek yang masuk ke dalam kereta ketika membalikkannya. Nissan akan menunjukkan teknologi ini di Kongres Dunia ITS yang akan berlaku di New York pada bulan November tahun ini.

Nissan juga menggunakan beberapa teknologi asas yang sama untuk membuat pemanduan lebih mesra alam. Pedal penggerak yang digunakan dalam kawalan jarak jauh membantu menambah daya tahan terhadap pemecut sedang digunakan untuk menunjukkan apabila sebuah kereta sedang didorong dengan cekap.

Digelar "eco-pedal," sistem itu terikat ke dalam komputer yang memantau arus kereta penggunaan bahan api dan kecekapan penghantaran semasa pecutan dan pelayaran untuk menentukan pecutan optimum untuk kecekapan bahan api yang terbaik.

Di dalam lingkungan "eko-memandu" ini, lampu di papan pemuka menyala. Ia mula berkelip apabila kereta mula keluar dari zon yang optimum dan bertukar oren apabila kereta itu didorong tidak cekap. Pada masa yang sama penggerak dalam pedal pemecut perlahan-lahan menolak pedal untuk menunjukkan kepada pemandu bahawa mereka harus mengurangkan sedikit untuk meningkatkan kecekapan.

Jika pemandu berniat untuk mempercepatkan, rintangan boleh ditolak tanpa terlalu banyak usaha atau seluruh sistem boleh dimatikan bergantung pada keutamaan pemandu tetapi Nissan mengatakan kecekapan bahan api dapat diperbaiki dengan antara 5 persen dan 10 persen menggunakan sistem eko-pedal.

Mengemudi kereta dengan sistem yang dipasang itu segera jelas ketika saya memandu tidak cekap. Rintangan sedikit di atas pedal juga menjadikannya mudah untuk memegang pemecut pada kedudukan yang optimum dan memandu dengan menggunakan jumlah bahan api yang paling sedikit. Ia juga membuat saya menyedari bahawa saya mungkin membuang bahan api dengan cara saya memandu kereta semasa saya.

Eco-pedal dijadualkan untuk mula muncul di beberapa kereta Nissan tahun depan