Adakah Feds pernah mengendali peraturan menggunakan telefon dalam penerbangan?

di Dubai dan bangun untuk melayari ketinggian. Anda menyedari bahawa anda terlupa memberitahu pembantu anda untuk membuat beberapa rancangan penting apabila anda tiba di destinasi anda. Tiada masalah: Hanya ambil telefon bimbit anda dan buat panggilan telefon cepat.

Katakanlah apa? Emirates adalah salah satu daripada hanya segelintir syarikat penerbangan yang membolehkan para penumpang membuat panggilan dalam penerbangan, bukan melalui telefon kerusi belakang yang funky (walaupun syarikat penerbangan itu menawarkan mereka juga), tetapi melalui sistem yang menyampaikan panggilan telefon wayarles biasa melalui satelit dan belakang turun ke tanah. Disediakan oleh OnAir atau AeroMobile, perkhidmatan ini boleh didapati di 300 penerbangan Emirates setiap hari.

Dan pesawat tunggal masih belum jatuh kerana itu.

[Bacaan lanjut: Telefon Android terbaik untuk setiap anggaran.]

Teknologi di sebalik panggilan telefon dalam penerbangan tidaklah rumit. Panggilan ditangani oleh picocell di pesawat, yang pada asasnya adalah teknologi yang sama di sebalik Internet Inframerah Gogo, yang menyampaikan isyarat Wi-Fi ke menara sel berasaskan tanah, dan yang kini termasuk pada 1,600 pesawat komersil.

Jika Gogo selamat, apa masalah dengan membuat panggilan suara dalam penerbangan?

Peraturan-peraturan yang mengharamkan telefon pada tarikh penerbangan kembali ke 1991, dan sedikit telah berubah sejak ia digubal. Walaupun kedua-dua FAA dan FCC secara berkala menyiasat isu sama ada penggunaan telefon bimbit dalam penerbangan mungkin selamat, usaha ini tidak pernah mendapat jauh. FCC secara amnya memetik "maklumat yang tidak mencukupi" sebagai alasan untuk meninggalkan larangan itu secara utuh, tetapi pelakunya yang lebih cenderung sebenarnya adalah tekanan dari orang awam untuk meninggalkannya. Secara umum, pengguna takut bahawa penerbangan "aman" mereka tiba-tiba menjadi bising seperti perlawanan bola sepak dengan semua panggilan telefon dibuat. Selain itu, masih terdapat banyak histeria laten di luar sana bahawa telefon bimbit akan jatuh pesawat.

Skrin berita yang tidak begitu mesra telefon

Laporan berita terkini menyemarak api itu, terutamanya kes pada tahun 2011 di mana komersil jet pergi kursus dan mendapati kompasnya tidak membaca dengan tepat … sehingga seorang penumpang mematikan iPhonenya, selepas itu masalah itu hilang. Kesalahan Boeing 787 Dreamliner juga mempunyai penumpang yang gementar, dan setiap kali seorang selebriti mengganggu penerbangan dengan mengamuk kerana terpaksa menutup telefonnya, penangkapan warga hanya akan menjadi lebih kuat.

Dan cukup pasti, peningkatan jumlah kes malfungsi untuk disyaki campur tangan dari elektronik pengguna dilaporkan ke FAA. Delta melaporkan 27 daripada ini dari tahun 2010 hingga 2012, walaupun tidak seorang pun daripada mereka yang dapat mengesahkan bahawa iPhone dan Galaxys adalah penyebabnya. Namun demikian, sebuah jawatankuasa FAA yang baru kini sedang menyiasat (lagi) sama ada atau tidak untuk melonggarkan peraturan semasa yang mana elektronik boleh digunakan dalam penerbangan dan apabila, dengan cadangan yang dibuat pada bulan Julai.

Tetapi semua ini membuat saya tertanya-tanya, jika sel telefon benar-benar mengganggu sistem navigasi pesawat, mengapa kejadian begitu jarang berlaku? Saya secara harfiah tidak pernah dalam penerbangan di mana seseorang di barisan saya tidak mempunyai telefon mereka dihidupkan untuk perjalanan keseluruhan. Kenapa tidak pesawat terbang melencong setiap hari? Dan mengapa kapal terbang sangat mudah menghadapi masalah ini: Kenapa telefon tidak mengganggu sistem navigasi terestrial yang semakin rumit? Adakah telefon pintar akan menyebabkan semua kereta Google yang memandu diri itu berjalan lancar dan mula melancarkan anak-anak sekolah?

Saya tidak mengharapkan apa-apa untuk berubah-malah pembimbing sorak industri di laporan Persatuan Elektronik Pengguna bahawa hanya empat daripada 10 syarikat penerbangan penumpang berkata mereka mahu menggunakan peranti elektronik dalam semua fasa penerbangan, yang bermaksud bahawa 60 peratus daripada siaga adalah OK dengan peraturan di sekeliling yang memerlukan segala sesuatu untuk dimatikan semasa berlepas dan mendarat. (CEA tidak pernah bertanya tentang menggunakan telefon bimbit untuk panggilan suara, tetapi satu kajian yang dilakukan pada bulan lepas mendapati bahawa 80 peratus daripada selebaran masih tidak mahu orang dapat membuat panggilan di udara.)

Itu tidak mengapa bagi saya. Saya cukup gembira dengan dapat menggunakan telefon atau tablet (dalam mod pesawat, walaupun) semasa berlepas dan mendarat. Untuk pelancong perniagaan, ini boleh dikatakan satu perjanjian yang lebih besar. Peraturan-peraturan pelik mengelilingi peranti elektronik semasa berlepas dan pendaratan meletakkan longkang yang lebih besar pada produktiviti daripada larangan panggilan suara. Sekiranya anda berfikir mengenainya, sepanjang masa sia-sia semasa penggunaan alat tidak dibenarkan sehingga satu jam waktu turun di setiap penerbangan, dan tidak ada yang menunjukkan sebarang masalah dengan peranti dalam mod pesawat yang memberi kesan kepada instrumentasi kokpit.

Secara terang-terangan, Lebih baik bekerja semasa kami duduk di atas tarmac. Apa lagi yang akan saya lakukan, baca majalah?