Komponen

Berjalan atau Memandu? Perkhidmatan Baru Bandingkan Kalori kepada CO2

Training Jalan Raya Sampai Boleh (#KPP03)

Training Jalan Raya Sampai Boleh (#KPP03)
Anonim

Berjalan adalah mod pengangkutan utama muktamad dan anda tahu anda memerlukan latihan - tetapi kereta itu lebih mudah. Ini keputusan yang sukar bagi sesetengah orang tetapi satu perkhidmatan baru yang dilancarkan di Amerika Syarikat pada hari Isnin mungkin membantu anda membuat pilihan yang betul dengan membandingkan jumlah kalori yang akan anda gunakan berjalan berbanding jumlah Karbon Dioksida yang dipancarkan dengan memandu.

Data akan disediakan dalam kemas kini kepada perkhidmatan Navitime, sistem pemetaan laluan yang boleh diakses dari PC atau empat model telefon pintar Windows Mobile 6.0: HTC Touch Cruise dan Trinity, Motorola Moto Q dan Samsung Blackjack II. Versi Java dirancang untuk bulan ini.

Misalnya, anda berada di Stadium Yankee di New York dan ingin masuk ke Empire State Building. Ketikkan itu ke dalam perisian Navitime dan anda akan mendapat beberapa pilihan kembali.

Route 1 telah melompat di dalam kereta anda untuk memandu sejauh 9.2 batu. Ia akan mengambil masa kira-kira 18 minit dan mengakibatkan kira-kira 7.7 kilogram (3.5 kilogram) pelepasan CO2.

Route 2 anda pertama kali berjalan sepertiga satu mil dan membakar 26 kcal dalam proses - ke 161 St Stadium Yankee Stadium berhenti di laluan kereta api untuk perjalanan 23 minit ke stesen 34 St. Herald Square. Kemudian ia beroperasi sejauh 0.2 batu - dan 20 kcal terbakar - ke Empire State Building untuk masa perjalanan selama 37 minit.

Navitime berpusat di Tokyo dan mengendalikan perkhidmatan popular yang boleh diakses melalui kebanyakan telefon bimbit di Jepun. Baru-baru ini ia mula berkembang ke pasaran A.S. dan perkhidmatan tersebut tersedia tanpa kos sehingga akhir bulan September. Versi PC dan aplikasi telefon pintar boleh diakses dari www.navitime.com.

Pelepasan CO2 tidak disertakan semasa perjalanan kereta api kerana Navitime tidak mempunyai maklumat yang mencukupi mengenai pengangkutan kereta bawah tanah A.S. untuk memberikan anggaran. Kereta bawah tanah dan kereta api secara amnya lebih berat dan lebih mencemarkan berbanding di Jepun, jadi perhitungan tempatan tidak boleh digunakan, kata Navitime. Walau bagaimanapun, ia merancang untuk menambah data pelepasan CO2 untuk perjalanan kereta api tidak lama lagi.